Ecología y naturaleza en La Mancha

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sábado, 8 de diciembre de 2007

Nos trasladamos a...

EcoLaMancha.org


con un nuevo gestor de contenidos, FORO DE DEBATE y muchos más servicios...





martes, 4 de diciembre de 2007

Normas de emisiones de automóviles


La Unión Europea establece normas respecto a la composición de los gases de escape de los vehículos a la venta en Europa.

Consultados a este respecto, los fabricantes de automóviles suscribieron un acuerdo voluntario para reducir las emisiones contaminantes medias de los vehículos a la venta en Europa.

Se establecieron objetivos iniciales que se han modificado en estos años. Finalmente el compromiso es conseguir en 2.008 que los turismos a la venta en Europa emitan como máximo 140 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido.

No conformes con esto se están aplicando nuevas normativas que se refieren no sólo a la cantidad de CO2 emitido, sino al resto de contaminantes que lo acompañan.

En 2.005 ha entrado en vigor la norma Euro IV y en 2.008 entrará la Euro V. Esta última establece unas importantes restricciones en las partículas sólidas y los óxidos de nitrógeno.

Los vehículos diesel tendrán que realizar importantes modificaciones para cumplir el Euro V, lo que aumentará su coste de adquisición. Algunos expertos sugieren que este aumento de precio en los vehículos alimentados por gasoil reducirá su interés respecto a los vehículos de gasolina. Vaticinan que esta “edad dorada” que vive ahora el diesel se acabará en unos años.

Porque en la actualidad, más de la mitad de los turismos que se venden en España son diesel.

Fuentes: www.jrc.es, Wikipedia y ecoenergia.blogspot.com

lunes, 3 de diciembre de 2007

Sólo en La Mancha


Sólo en La Mancha podemos disfrutar de ese cielo azul, no hay retoque fotográfico realmente estaba asi ese dia de Marzo de 2007. Quizá sea esa una de las pocas ventajas de la terrible sequía que sufrimos...

GRACIAS

Al cumplir este primer mes, queremos dar las gracias a todos los lectores del blog. Según las estadísticas casi 5000 visitas, aunque los lectores son menos puesto que la mayoría visitan varias páginas del sitio, y eso es buena señal.

Queremos mencionar los 33 paises que nos han visitado y al menos un lector que se conectó mediante un proveedor de satélite que no identifica el país.

España

48 %

Mexico

15 %

Dominican Republic

9 %

Argentina

5 %

Chile

5 %

Peru

4 %

Colombia

4 %

United States

2 %

Venezuela

1 %

Portugal

1 %

Y el restante 6 % se lo reparten Puerto Rico , Ecuador, Bolivia, Uruguay, Canada, Germany, Panama, Italy, Taiwan, Paraguay, Brazil, Malaysia, Sweden, Bulgaria, Ukraine, Netherlands, Turkey, Costa Rica, satellite provider, Slovakia, Belgium, Honduras y Croatia.

Nuestros planes son un dominio de primer nivel (www.ecolamancha.org) que ya está en funciones y un nuevo gestor de contenidos que se irá preparando durante este mes (está en pruebas en www.ecolamancha.es). Esperamos vuestros comentarios y sugerencias en ecolamancha@gmail.es


Darío y Miguel Angel


El transporte público consume 3.7 veces menos energía que el privado

Pues estamos en la semana de la movilidad. Hay que concienciarse en coger menos el coche y sustituirlo por la bicicleta o los transportes públicos.

¡Ay qué fácil es decirlo! No se puede pedir que pongan una estación de tren delante de todas las casas, pero en general el tema del transporte público en España me parece algo deficiente.

Personalmente, tengo que confesar que no me gustan los transportes públicos. A veces no están todo lo limpios que debieran, otras veces la compañía es un poco inquietante. Soy de esos españolitos que se agarran al volante de su utilitario y no lo sueltan por nada del mundo.

Pero otras veces es tremendamente cómodo no tener que preocuparte del tráfico o de aparcar el coche en nuestras ciudades, cada vez más congestionadas.

La bicicleta me gusta más, si el tiempo lo permite. Pero los carriles para bicis no abundan por nuestra geografía.

Sin embargo, las cifras cantan: El transporte público consume 3.7 veces menos energía que el privado.

Si nos ponemos así, habrá que hacer un esfuerzo y dejar el coche en casa. Pero por eso mismo hay que ser menos tolerantes con las administraciones y exigir mejores transportes públicos.

Fuente: ecoenergia.blogspot.com

Células solares y retorno de energía


La Wikipedia cada día me gusta más, aunque sea para leer que yo estaba equivocado. Es una pena que en español no esté tan completa.

Solar cells and energy payback

There is a common but mistaken notion that solar cells never produce more energy than it takes to make them. While the expected working lifetime is around 40 years, the energy payback time of a solar panel is anywhere from 1 to 30 years (usually under five) depending on the type and where it is used. This means solar cells are net energy producers and can "reproduce" themselves (from 6 to more than 30 times) over their lifetime.

Para los cristianos: una célula solar tarda entre 1 y 5 años en producir la energía necesaria para fabricarla. Si la vida útil de una célula solar es de 30 a 40 años, proporciona energía suficiente para fabricar entre 6 y 30 células solares.

Pero como me gusta llevar la contraria, voy a sacarle más pegas:

  • La producción de energía depende del clima. Si no luce el sol no produce tanta energía.
  • En la Wikipedia hablan de la energía para fabricar las células, pero no hablan del ensamblado del módulo. Pero ensamblar un módulo requiere mucha menos energía que fabricar las células que contiene.

Tengo que tragarme mis palabras, porque yo pensaba que hacía falta más energía para fabricar un módulo solar. Un inconveniente menos para las instalaciones fotovoltaicas conectadas a red.

Fuente: ecoenergia.blogspot.com

Consejos para ahorrar combustible

Algunos consejos para ahorrar combustible en la conducción de nuestros automóviles. Así ahorramos dinero y contaminamos menos.

  • Empezamos por lo obvio: adquirir un automóvil ligero y con motor eficiente.
  • Conducir utilizando marchas largas, sin forzar el motor.
  • Mantener una velocidad lo más constante posible. Evitar frenazos y acelerones.
  • Moderar la velocidad: la resistencia aerodinámica es proporcional al cuadrado de la velocidad. Según esto, pasar de 100 a 120 km/h aumenta el consumo en un 44%.
  • Moderar el uso del aire acondicionado: aumenta un 20% el consumo.
  • Evitar peso extra: cada 100 kg aumenta un 5% el consumo.
  • Cuidar la aerodinámica: viajar con las ventanillas cerradas y quitar la baca cuando no sea necesaria.
  • Seguir las recomendaciones del fabricante respecto al mantenimiento: sustituir los filtros sucios, revisar el reglaje de inyección o carburador, cambios de bujías, etc.
  • Escoger el tipo adecuado de combustible.
  • Revisar la presión de los neumáticos (bajar la presión 0,3 bares aumenta el consumo un 3%) y las cotas de la dirección.
  • Apagar el motor si se va a estar parado más de dos minutos.
Un último recurso: dejar el coche en casa y coger la bici :)

Más en: IDAE – Consumo de carburante de coches nuevos y AVEN – El coche

EL LOBO IBÉRICO

Autor: Fernando Benito Álvarez

El lobo ibérico (Canis Lupus signatus, Cabrera 1907) pertenece al orden Carnívoro y a la familia Canidae.

No existe otra especie que haya estimulado de tal forma la imaginación humana, ni que haya generado tan vasta cultura de mitos, cuentos y leyendas. Ningún otro animal ha provocado tanto terror, odio y a la vez admiración, y a ningún otro se le han atribuido tan fantásticas cualidades como al lobo.

Es precisamente esta carga mitológica con la que le hemos rodeado la causa de que a pesar de ser una especie estudiada intensamente, y de que los resultados de estas investigaciones se encuentren a disposición del público en numerosas publicaciones siga primando entre nosotros la superstición ante la ciencia, la pasión ante la razón.

Hemos deformado esta especie hasta el punto de que las diferentes opiniones sobre su situación, problemática y gestión se defienden con exagerada pasión, a veces con tal nivel de tozudez que se imposibilita el debate y las posturas se llegan a radicalizar hasta el punto de impedir que los sectores implicados e interesados en su manejo lleguen a acordar las medidas necesarias para conseguir la conservación más efectiva de la especie y a la vez que esta suponga la menor conflictividad posible para la población humana que con ella tiene que convivir.

POSICIÓN TAXONÓMICA DEL LOBO

Dentro de la familia Canidae se reconocen en la actualidad treinta y cinco especies englobadas en diez géneros, de ellas, amén del perro doméstico (Canis familiaris) , dos de sus miembros (en este caso salvajes) están presentes en nuestro país: el lobo (canis lupus) y el zorro (Vulpes vulpes)

El lobo (canis lupus) ocupaba originalmente hábitats muy dispares en una vasta área de distribución del hemisferio norte (por encima del paralelo veinte) incluyendo por entero el continente Norteamericano, Eurasia y Japón. Debido a ello y a su alta capacidad de adaptación, la especie muestra grandes variaciones en el tamaño, peso y color del pelaje.

La posición taxonómica del lobo ha estado y está expuesta a un importante debate a causa de las variaciones fenotípicas. Mech (1974) describió una total de 32 subespecies: 24 en la región Pleártica y 8 en la Neártica. Esta clasificación fue ampliamente aceptada por la comunidad científica; sin embargo, algunos autores (Petrucci-Fonseca, 1990) consideraban que en Eurasia existían condicionantes suficientes para diferenciar un número superior de subespecies.

En 1995, en base a estudios de medidas craneales, el número de subespecies norteamericanas fue reducido a cinco. En Europa recientes análisis del ácido desoxirribonucleico mitocondrias (ADNm) muestran como resultados preliminares la existencia de seis únicos genotipos repartidos en siete áreas diferentes, sugiriendo que las poblaciones europeas formaban una clima perfectamente estructurada. No obstante, el pequeño tamaño de algunas de sus poblaciones puede estar favoreciendo procesos de deriva genética y la fijación de genotipos exclusivos en poblaciones geográficamente aisladas.

Para una gran parte de los científicos la forma canis lupus signatus Cabrera, 1907 es sinónima de Canis lupus lupus Linnaeus, 1758, pero la totalidad de los expertos españoles y portugueses reconocen al lobo ibérico como subespecie perfectamente diferenciada del resto. El lobo Ibérico( Canis lupus singatus) es la única subespecie existente en la Península Ibérica, aunque Cabrera describió en 1907 otra relegada a la región murciana a la que denominó Canis lupus ditarnus, más pequeño, ligero y rojizo. El hecho de que su determinación fuese realizada a partir de un reducido número de ejemplares mantenidos en cautividad y de que en esa época aún existiera en la misma zona el Canis lupus signatus, ha provocado que la mayoría de los científicos no acepten que pudo existir una subespecie levantina.

DESCRIPCIÓN

El lobo es un carnívoro de gran porte (el mayor presente en Europa tras el oso pardo), y es el cánido salvaje de mayor tamaño existente en la actualidad.

Su cabeza es relativamente grande, alargada, con un gran desarrollo de los maseteros y el hocico igualmente largo.

Sus orejas, rígidas, son relativamente pequeñas, los ojos frontalizados y de color ambarino muestran una inserción oblicua respecto al hocico (aspecto achinado).

De su cráneo llama especialmente la atención el gran desarrollo de la cresta sagital. La dentición de los cachorros está compuesta por 28 piezas, la definitiva (que aparece hacia los seis meses) consta de 42 piezas con la muela carnicera(M1) particularmente poderosa.

Su aspecto general recuerda a ciertas razas de perros domésticos (pastor alemán) pero de cuerpo más estilizado, el pecho más estrecho y hondo, los miembros más comprimidos y las almohadillas plantares más desarrolladas. El vientre es voluminoso debido a un gran desarrollo del estómago, desarrollo necesario para ingerir y digerir grandes cantidades de carne. La región anterior del cuerpo está bien desarrollada y la lumbar, fuerte, redondeada y ligeramente encorvada. Los miembros anteriores son ligeramente mayores que los posteriores. La cola poblada, algo más oscura que el resto del cuero, y cuando cuelga llega a los corvejones.

Nuestros lobos muestran unas dimensiones intermedias ente los grandes lobos norteños y las subespecies más sureñas, y el nombre subespecífico que le asignó Cabrera en 1907 (signatus = señalado) se debe a la mancha alargada y más oscura que presentan en la parte anterior de las patas delanteras. Su color es básicamente pardo aunque con notables variaciones individuales que van desde el pardo negruzco al rojizo. El pelaje de invierno es más denso y grisáceo, mientras que en verano es más rojizo y escaso por lo que en esta época muestra un aspecto achacalado. Su peso y tamaño depende del sexo y la edad, los machos adultos pesan alrededor de 35 kilos mientras que las hembras muestran unos pesos medios d 30 kilos. El peso medio de 182 lobos analizados por varios expertos (Barrientos,2000) resultó de 34 kilos para los machos y de 28 para las hembras; lobos muestos por caza y atropello en la provincia de Zamora entre 1993 y 1999 arrojaron unos pesos medios de 34,93 kilos en los machos y 30,40 kilos en las hembras (datos propios). En Portugal se han pesado machos de entre 20 y 40 kilos y hembras de entre 20 y 36 kilos (Petrucci – Fonseca,1990). Hay que tener en cuenta que una mayoría de los lobos muertos por causas humanas son individuos subadultos.

DISTRIBUCIÓN

Su área actual de distribución se encuentra muy reducida respecto a la original a causa de la persecución deliberada por parte del hombre, la modificación del hábitat y la rarificación de las presas salvajes. En el siglo XVIII estaba presente la totalidad de los países europeos a excepción de Gran Bretaña e Irlanda. A lo largo del pasado siglo y especialmente durante los años que siguieron a la II Guerra Mundial, el lobo fue exterminado en la mayoría de países del centro y el norte de Europa. En los años sesenta el lobo presentaba una distribución semejante a la actual aunque con poblaciones menos densas en Portugal, España, Italia, Grecia y Finlandia, y más numerosas en los Países del Este.

En los últimos veinte años la especie ha experimentado una notable mejoría en muchas partes de Europa, recolonizando de forma natural ciertas zonas de Francia, Alemania, Suecia, y Noruega.

Actualmente las poblaciones más extensas se encuentras en los Países del Este, particularmente en Rumania, en la región Báltica y Polonia. Las áreas ocupadas en el centro y oeste de Europa, básicamente se corresponden con áreas montañosas con baja densidad humana y que soportan unos agrícolas y ganaderos extensivos, la distribución es muy irregular y las poblaciones se encuentran aparentemente aisladas unas de otras (Península Ibérica, Escandinavia e Italia/Francia).

El número total de lobos que viven en Europa es relativamente alto, aunque sólo seis países mantienen más de 1.000 ejemplares, entre ellos España.

En España el lobo ha sufrido una importante regresión en los dos últimos siglos. A mediados del siglo XIX parecía ser un animal relativamente abundante en la práctica totalidad del territorio peninsular (al menos eso de muestra las capturas declaradas ante los ayuntamientos de diferentes provincias).

El profesor Valverde (1973) estimó, en base a los datos aportados por Madoz en su Diccionario geográfico –estadístico-histórico de España, que a mediados del siglo XIX el lobo únicamente faltaba en la línea costera de Cataluña, <>.

Los datos de la época indican que la retracción del área fue un proceso lento que se agudizó el la última década del pasado siglo y en las dos primeras de éste (un proceso común experimentado por toda la gran fauna española). La generalización en el uso de las armas de fuego y sobre todo del veneno (los lobos desaparecieron en 1910 de Sierra Nevada tras una intensa campaña de envenenamiento), provocó que en los años setenta mostrara una situación bastante crítica.

HÁBITAT

Originalmente el lobo ocupaba amplias extensiones tanto en Eurasia como en Norteamérica en las que se incluyen una gran variedad de hábitats. El lobo es una especies muy adaptable y capaz de ocupar una amplia variedad de medios; su presencia o ausencia en un área determinada parecer condicionada por la actitud humana y la disponibilidad de alimento. Si no sufre un severo acoso por parte del hombre y a la vez la comida no escasea, el lobo puede subsistir en prácticamente cualquier parte. Como prueba de su plasticidad podemos apuntar que en la zona más árida de Almería, en el Alquian, en pleno diciembre y a orillas del mar, los Reyes Católicos mataron un lobo con lanza.

REPRODUCCIÓN

En la península Ibérica normalmente sólo se reproduce la pareja alpha (la formada por los individuos dominantes de cada sexo) por lo que se registra una camada por grupo, no obstante en otras regiones del planeta de existir una alta disponibilidad de alimento en primavera, como a veces ocurre en ciertas zonas de Norteamérica, pueden darse varias camadas en un mismo grupo.

Por otro lado no todos los grupos se reproducen. En el norte de Portugal en el 17% de las alcateas (nombre con el que se denomina en este país a las manadas) no pudo comprobarse la presencia de cachorros (Moreira et al. 1997). En España, del total de grupos estimados por Blanco et al (1990), se constató la reproducción en el 79%, en el 21% restante no pudo asegurarse la cría. Aunque en ambos casos puedan existir diferencias con el éxito de cría real, éstas deben ser pequeñas ya que los nuevos individuos suelen ser de fácil detección. En un estudio realizado en el nordeste de Minnesota (Fritts y Mech, 1981) se obtuvieron cifras similares, el 19% de los grupos no se reproducían.

El Oestrus, que dura entre cinco y siete días, tiene lugar a finales de invierno y las cópulas a lo largo del mes de marzo, tras dos meses de gestación (entre sesenta y sesenta y tres días) ocurren los partes.

En España se dan diferencias en la fecha del parto en función de la latitud; así en Sierra Morena los partos pueden ocurrir casi un mes antes que en la Cordillera Cantábrica. Esto mismo ocurre en otros países europeos, pero no así en Norteamérica donde al parecer la influencia en el atraso o adelanto de los partos parece ligada a la longitud. Las hembras pueden reproducirse antes de cumplir el año pero lo común es que no lo hagan hasta los dos años de edad, aunque la plena madurez sexual no se alcanza hasta los cinco años.

El tamaño medio de la camada en España es entre 5 y 6 cachorros. Evidentemente el número de crías por parto depende de la edad de la loba y de su estado fisiológico: alumbran más cachorros las hembras adultas y las bien alimentadas. Aunque se han llegado a observar camadas de hasta 12 lobeznos (Blanco et al. 1990), el número de cachorros por parto en condiciones normales parece estar entre tres y siete. La media en el número de crías por camada estima por diferentes expertos de acuerdo con sus análisis ( que incluyen observaciones directas e informaciones recopiladas de camadas capturadas).

MORTANDAD Y LONGEVIDAD

En España las causas fundamentales de mortandad son directa o indirectamente generadas por el hombre y dos parecer los períodos más críticos para los lobos: durante su primer año de vida, y ente los tres y cinco años de edad.

De acuerdo con los resultados obtenidos por Valverde e Hidalgo (1979) mediante el estudio realizado sobre 104 lobos muertos en España, un 26% tenían menos de un año, un 10% entre uno y dos, y un 32% entre tres y cinco años de edad es del 85,5% (es decir, cada 100 lobos que nacen sólo 14,5 alcanzan los cinco años).

Entre los cachorros se da una tasa de mortandad relativamente alta y parecer relacionada con la disponibilidad de alimento. En un estudio realizado en Norteamérica (Mech et al 1998) en un año de escasos recursos tróficos a los seis meses sólo habían sobrevivido una media de 0,7 cachorros por camada, cuatro años después, con abundancia de presas las manadas tenían de media 5,3 cachorros de seis meses.

Una vez superado el primer invierno, la tasa de supervivencia aumenta sensiblemente. Son individuos subadultos, no han alcanzado la madurez sexual y permanecen en el grupo en el que nacieron. La experiencia adquirida, el conocimiento del territorio de campeo y el amparo de la manada, deben ser las causas de la menor mortandad.

Se desconoce qué mortandad natural experimentan los lobos en nuestro país, pero al parecer ésta es muy inferior a la provocada por el hombre. Según Barrientos (2000), sólo el 3,53% de los lobos muertos en la provincia de Valladolid desde 1975 pereció por causas naturales; sin embargo, según este mismo autor el 68% de lso lobos muetos en Tierra de Campos entre 1985 y 1996 fueron abatidos furtivamente.

Fuente: www.fapas.es

Calentamiento Global, efecto invernadero

¿Se nos viene una catástrofe mundial?

Muchos científicos auguran grandes desastres naturales producto del alza de temperaturas en nuestro planeta: inundaciones, hambruna, sequías, heladas, epidemias...serán frecuentes en todos los países. Se calcula que el año 2100 la temperatura media de la superficie terrestre será entre 1,5 y 6 grados mayor que la de 1980.

¿Quiénes son los culpables y qué podemos hacer?.

Nuestro planeta se está calentando: eso es una realidad. Los últimos diez años han sido los más calurosos desde que se llevan registros, y los científicos han anunciado que en el futuro serán aún más cálidos. Y, como siempre, los seres humanos somos los principales culpables: ejercemos un impacto directo sobre el proceso de calentamiento, popularmente conocido como el "efecto invernadero".

El efecto invernadero es uno de los fenómenos naturales más conocidos debido a sus graves secuelas. Es causado por el aumento en la concentración de los gases de invernadero: el dióxido de carbono (CO2), los clorofluorocarbonados (CFC), el metano (CH4), el óxido de nitrógeno (N2O) y el ozono de la tropósfera.

En pequeñas concentraciones, los gases de invernadero son necesarios para nuestra subsistencia. La energía solar pasa a través de ellos, llega a la tierra y, parte de ella, se devuelve, en forma de energía infrarroja. Es entonces cuando los gases de invernadero la atrapan y conservan el calor de la radiación infrarroja, al modo en que el calor se mantiene en un invernadero.

Pero en mayores cantidades, la consecuencia principal del efecto de invernadero es el calentamiento global de la atmósfera. ¿Por qué?...Debido a que los gases contaminantes (o de invernadero), como el dióxido de carbono, provocan que la energía solar quede atrapada en la atmósfera. Y sólo basta una leve modificación de la temperatura para que se rompa el delicado equilibrio de la naturaleza.

No deja de ser tremendamente grave, porque en la medida que el planeta se calienta, los cascos polares se derriten. Además, el calor del sol, cuando llega a los polos, es reflejado nuevamente hacia el espacio. Y, al derretirse los casquetes polares, menor es la cantidad de calor que se refleja, lo que hace que la tierra se caliente aún más. Con esto, se evaporará más agua de los océanos, y en otros lados habrá lluvias torrenciales, inundaciones, vientos huracanados, sequías, olas de calor y heladas...entre otros desastres naturales.

Una gran preocupación

De acuerdo a los diferentes estudios científicos, apoyados por la ONU, se calcula que en el año 2100, la temperatura media de la Tierra será entre 1,5 y 6 grados más que la de 1980. Y es que las temperaturas se están elevando a escala global, y los 15 años más calurosos desde que se tiene registro (1867) han ocurrido desde 1980.

Esta es la gran preocupación de los científicos, ya que, además de todos los desastres nombrados antes, se podrían producir hambrunas y epidemias, las que serían frecuentes en todos los países. También podrían derretirse témpanos, desaparecer flora y fauna, volverse desérticas las tierras de cultivo, estropearse arrecifes e inundarse las islas del Caribe. De que es serio, es serio.

Pero lo peor de todo es que nosotros mismos somos los que estamos "colaborando" con el calentamiento global de nuestro hábitat al utilizar combustibles fósiles (carbon, petróleo y sus derivados como parafina, gas licuado y bencina), permitir la contaminación industrial, entre otras, y la destrucción de bosques y tierras húmedas. Se cree que, de seguir aumentando la temperatura, el calentamiento global se repartirá en forma desigual.

Será menor en las zonas costeras donde el mar refresca la tierra, y mayor en las zonas continentales, donde el sol quemará con todas sus fuerzas.

Fuente: www.familia.cl

Países ricos y pobres

La diferencia entre los países pobres y los ricos no es la antigüedad del país.

Lo demuestran casos de países como India y Egipto, que tienen miles de años de antigüedad y son pobres.

En cambio, Australia y Nueva Zelanda, que hace poco mas de 150 años eran casi desconocidos, ahora son sin embargo, países desarrollados y ricos.

La diferencia entre países pobres y ricos tampoco son los recursos naturales, como es el caso de Japón que tiene un territorio muy pequeño y el 80% es montañoso y no apto para la agricultura y ganadería, sin embargo es la segunda potencia económica mundial.

Su territorio es como una inmensa fábrica flotante que recibe materiales de todo el mundo y los exporta transformados, también a todo el mundo logrando su riqueza.

Por otro lado, tenemos una Suiza sin océano, pero tiene una de las flotas navieras mas grande del mundo.


No tiene cacao pero tiene el mejor chocolate del mundo; en sus pocos kilómetros cuadrados, pastorea y cultiva solo cuatro meses al año ya que el resto es invierno, pero tiene los productos lácteos de mejor calidad de toda Europa.

Al igual que Japón no tiene recursos naturales, pero da y exporta servicios, con calidad muy difícilmente superable, es un país pequeño que ha vendido una imagen de seguridad, orden y trabajo, que lo han convertido en la caja fuerte del mundo.

Tampoco la inteligencia de las personas es la diferencia como lo demuestra estudiantes de países pobres que emigran a los países ricos y logran resultados excelentes en su educación, otro ejemplo son los ejecutivos de países ricos que visitan las fábricas de los países pobres y al hablar con ellos nos damos cuenta de que no hay diferencia intelectual.

Y tampoco es la Raza la que marca la diferencia pues en los países centroeuropeos o nórdicos vemos como los llamados vagos del sur demuestran ser la fuerza productiva de estos países, no así en sus propios países donde nunca supieron someterse a las reglas básicas que hacen a un país grande.


"La ACTITUD de las personas es la diferencia "

Al estudiar la conducta de las personas en los países ricos se descubre que la mayor parte de la población sigue las siguientes reglas:

1. La Moral como principio básico.

2. El Orden y la Limpieza.

3. La Honradez.

4. La Puntualidad.

5. La Responsabilidad.

6. El Deseo de superación.

7. El Respeto a la ley y los reglamentos.

8. El Respeto por el derecho de los demás.

9. Su Amor al trabajo.

10. Su Afán por el ahorro y la inversión.

http://www.webalia.com/


Comentario de Ecocibao

Los años de experiencia como profesor de bachillerato en un país del Caribe, me han servido para reflexionar mucho sobre la pregunta que nos hacemos, extensiva a muchos de los países de nuestro entorno americano.... paises pobres y paises ricos...

Estoy muy de acuerdo con este documento de webalia y os invito a participar con vuestras opiniones.

Dario Pozo



domingo, 2 de diciembre de 2007

Energías limpias, pero no a cualquier precio

Las energías renovables también pueden tener consecuencias ambientales y sociales negativas si se implantan sin una planificación previa

La extensión de las energías renovables no garantiza por sí misma una mejora del medio ambiente. Fuentes alternativas, como los biocombustibles, la eólica o la solar, pueden acarrear problemas si se implantan sin una evaluación previa de su impacto y sin establecer políticas de ahorro reales. La cuestión no es renunciar a ellas sino planificar bien su uso para que los impactos negativos no superen las ventajas. Son los pies de barro de las energías limpias.

Junto a las fuentes alternativas es necesaria una política de ahorro energético

Un informe reciente de las Naciones Unidas (ONU) alerta sobre las consecuencias negativas que pueden darse si la sociedad se lanza a desarrollar una industria del biocombustible de forma acelerada. Si se destinan grandes cultivos a la producción de biocarburantes en lugar de alimentos, dice el informe, se puede producir un desequilibrio en el abastecimiento alimentario mundial y un aumento de la deforestación, dada la gran extensión de terreno

que se necesitará para obtener biocarburante.

Biocarburantes o alimentos

La necesidad de extender el uso de los biocombustibles para mitigar las emisiones de CO2 ya ha tenido los primeros efectos colaterales. Los biocombustibles, obtenidos de cultivos como la soja, el maíz, la colza, el girasol o la caña de azúcar, han disparado los precios de los alimentos un 10% el pasado año y hasta un 40% en el caso de los cereales. La crisis desatada en Méjico hace unos meses por el encarecimiento de las tortillas de maíz (un alimento básico de la población) es consecuencia de que gran parte de la cosecha de maíz de Méjico y de los Estados Unidos se ha desviado del mercado alimentario al de los biocombustibles, disparándose así los precios del maíz. La situación, que llevó a miles de personas a las calles y desató una crisis política, podría ser sólo el principio de una cadena.

Según un informe del Worldwatch Institute (El estado del mundo 2006), China podría enfrentarse a una situación similar. Su Gobierno, que quiere reducir el gasto en petróleo, desea cubrir el 10% de las necesidades energéticas del país con energías renovables en 2020. Para ello incrementará la producción de etanol a partir del maíz hasta 14 millones de litros, cantidad equivalente a la de Brasil o Estados Unidos. El problema es que podría no disponer de suficiente materia prima porque las grandes reservas de cereales del país se han reducido en los últimos años. Si el Gobierno chino insiste en seguir aumentando la producción de biocombustible, podría verse en la necesidad de importar los cereales para alimentar a su población de 1.300 millones de habitantes y a los animales de sus granjas.

Riesgo de deforestación

Ante esta dificultad, la solución no pasa por aumentar de forma descontrolada la superficie cultivable porque, como advierte otro informe de la ONU, surge entonces el riesgo de la deforestación. Este documento no se opone a los biocarburantes, sino que defiende una implantación que garantice un uso sostenible y aceptable de las tierras. De lo contrario, el daño social y ambiental de los biocombustibles puede superar a sus beneficios.

Los primeros efectos perniciosos son ya una realidad. En Brasil, uno de los mayores productores de bioetanol a partir de la caña de azúcar, los cultivos energéticos están arrebatando tierras hasta ahora destinadas otros usos. De forma similar, en el sudeste asiático, los cultivos de palma para producir biocarburante están destruyendo los bosques tropicales. En Europa, expertos británicos han calculado que conseguir biocombustible para sólo el 20% de los automóviles del Reino Unido supondría tener que dedicar casi todas las tierras de cultivo del país. Si esto se extiende a nivel mundial, las consecuencias serían catastróficas. Hay alternativas, como obtener biocombustible de aceites usados (como el de cocinar) o de otras fuentes de biomasa (como fitoplancton marino), que aún deben ser mejoradas.

Impacto en aves y vientos

Los impactos asociados a las energías renovables no cesan aquí. Dos de ellos se hallan muy vinculados a la energía eólica: el impacto paisajístico y el daño causado a las aves. La ubicación de los parques eólicos, en zonas de fuertes vientos y crestas de montañas, fácilmente pueden coincidir por zonas de paso de aves. Una vez que éstas pasan entre los molinos, el movimiento de las aspas succiona a las aves y acaba seccionando sus alas. En España, el Grupo de Estudio y Protección de las Aves Rapaces (GER) ha denunciado que se están instando parques eólicos en las rutas de buitres leonados. Por otro lado, asociaciones ecologistas han pedido al Gobierno español una moratoria en la concesión de autorizaciones hasta que se defina una relación de zonas de interés ambiental y paisajístico incompatibles con los parques eólicos para evitar la instalación de aerogeneradores en espacios naturales de interés y habitados por especies en peligro, como el águila real o el buitre.

Otro riesgo que no ha sido evaluado todavía es el posible impacto de estas energías sobre los propios vientos y el clima. Se ha calculado que las aspas de los molinos de viento no pueden captar más del 49% de la energía del viento que pasa a través de ellas. Un trabajo del foro Crisis Energética ha calculado que si se quisiera obtener a través de parques eólicos la mitad de la energía eléctrica que hoy se consume a nivel mundial, esto supondría la construcción de instalaciones para interceptar todos los vientos sobre continentes a menos de 100 metros de altura, lo que podría ocasionar daños irreversibles en el comportamiento de los vientos estacionales, en las corrientes marinas que se interrelacionan con las corrientes de aire y en las especies que dependen de ambas.

Algo similar sucede en el caso de la energía solar. El informe calcula que para sustituir la electricidad que se gasta actualmente se necesita tener extensiones amplísimas cubiertas de placas solares, lo que podría suponer cambios climáticos a nivel local, sin contar con el inconveniente de la energía necesaria que se requiere previamente para fabricar todas esas placas solares, los equipos auxiliares y su transporte.

El informe reconoce que el planteamiento de estas cifras y situaciones hipotéticas no es más que un ejercicio de órdenes de magnitud para demostrar que no basta con sustituir las energías fósiles con una o varias renovables, sino que es necesario cambiar el sistema actual basado en el crecimiento infinito, en el aumento constante del consumo y del gasto energético.

SUSTITUCIÓN Y AHORRO

Frente a las críticas que reciben las energías renovables, el consumidor puede sentirse lógicamente desconcertado sobre la bondad de estas energías alternativas. No obstante, conviene aclarar que las críticas no invalidan las energías limpias; lo que se cuestiona es la forma en la que deben implantarse. Un portavoz del foro Crisis Energética explica que, por ejemplo, las placas solares en los edificios como fuente auxiliar de energía son una opción muy válida. El problema es pretender sustituir todo el consumo energético actual basado en energías fósiles con unas pocas energías renovables sin hacer una planificación previa y sin aplicar políticas de ahorro. Ninguna energía renovable será suficiente para cubrir las demandas energéticas del planeta. Y ahí, en las medidas para reducir el consumo, juega un papel fundamental la Administración, pero también los consumidores.

Fuente: www.consumer.es


La segunda fase de Kioto obligará a reducir las emisiones al menos un 25% para 2020

La lucha contra el cambio climático prevé estabilizar la concentración de gases en la atmósfera

Diseñar el régimen futuro de lucha contra el cambio climático, lo que se ha dado en llamar Kioto 2, es la meta de la Cumbre de la ONU que comienza el próximo lunes en Bali (Indonesia). De ahí debe salir el mandato de negociación que permita disponer del nuevo protocolo en 2009. Y ese instrumento multilateral debe fijar compromisos cuantitativos para reducir en 2020 las emisiones a nivel global en un rango del 25-40% sobre los niveles de 1990.

Esta horquilla se desprende de las indicaciones del Panel Intergubernamental del Cambio Climático respecto a la necesidad de reducir las emisiones globales de gases de efecto invernadero a niveles muy bajos, muy por debajo de la mitad de los niveles de 2000, para el año 2050. Esto estabilizaría la concentración de gases en la atmósfera en 450 partes por millón, lo que equivale a limitar el aumento de temperatura entre 2 y 2,5 grados centígrados.

Estas tesis serán las que defienda en Bali la Unión Europea, según ha explicado el secretario general para la Contaminación y el Cambio Climático, Arturo Gonzalo Aizpiri. A su juicio, el punto de partida para esta reunión es positivo, aunque no pasó por alto que hace falta un acuerdo en un plazo de tiempo muy corto, antes de 2009, pues es necesario asegurar la firma, ratificación y entrada en vigor del nuevo protocolo antes del 1 de enero de 2013, pues ahí acaba el primer periodo de cumplimiento del tratado actual (del que pasaron más de siete años desde su firma a su entrada en vigor).

En principio no debería haber demasiadas dificultades para que los países que ya tienen compromiso de reducción, y han ratificado Kioto, se sumen a un nuevo tratado, aunque habrá que hilar fino en la negociación de las cuotas de cada uno. Por tanto, lo importante será atraer no sólo a Estados Unidos y Australia (no han ratificado), sino a países como México, Brasil, China y la India.

Fuente: www.consumer.es


El Cambio Climático en España. Estado de Situación - noviembre 2007

Cambio Climático

Tras la última Conferencia de presidentes autonómicos, celebrada el 11 de enero de 2007, el Presidente del Gobierno, D. José Luis Rodríguez Zapatero, solicitó la elaboración de un informe de referencia sobre el estado de situación del cambio climático en España.

Para la elaboración del informe se ha contado con distintos autores, seleccionados teniendo en cuenta, entre otras, la propuesta realizada por los miembros de la Comisión de Coordinación de Políticas de Cambio Climático.

Todos los autores son expertos de reconocido prestigio y cuentan con un relevante currículo en las distintas materias del informe en las que han trabajado. Ello no obsta para que se deje constancia de la existencia de otros muchos prestigiosos autores con los que no ha sido posible colaborar para la preparación del informe.

Este informe presenta una aproximación actualizada a la situación del cambio climático en España. Aunque no analiza de forma exhaustiva todos los posibles aspectos relacionados con el cambio climático en nuestro país, sí facilita una visión de conjunto, sencilla y solvente, sobre las líneas de trabajo más importantes a seguir por las administraciones españolas en esta materia.

Fuente: Organización de Estados Iberoamericanos (OEI) y http:// jumanjisolar.blogspot.com

Mas info en
El Cambio Climático en España. Estado de Situación.

El trópico abarca zonas a las que no se esperaba llegar hasta el siglo XXII

Al expandirse los trópicos, las regiones subtropicales, de climas secos, se han visto obligadas a desplazarse y alcanzan entornos como los del Mar Mediterráneo, el Norte de México o zonas de Suramérica

Por si no fuera suficiente con las conocidas consecuencias del cambio climático, científicos de EEUU advierten ahora además de que el clima tropical ha acelerado su expansión en los últimos 25 años y abarca ya zonas a las que no se esperaba que llegara hasta el próximo siglo.

"Los trópicos se han expandido durante las últimas décadas del siglo XX al menos lo mismo que las predicciones climatológicas habían previsto para todo este siglo", aseguran los expertos de varias instituciones académicas de EEUU en el último número de la revista especializada británica Nature Geoscience.

Esta conclusión es fruto de un análisis que los investigadores han llevado a cabo con los resultados de estudios anteriores, que registraron las variaciones climatológicas que el planeta ha experimentado entre los años 1979 y 2004.

En ese periodo de tiempo, las zonas tropicales del planeta, conocidas como cinturón tropical, se han extendido unos 2,5 grados sobre la latitud de la Tierra, lo que ha motivado cambios en las temperaturas atmosféricas, los vientos y niveles de ozono de estas regiones que ahora ya forman parte del trópico.

"Las temperaturas tropicales son cálidas y, excepto en las grandes regiones monzónicas, las variaciones climatológicas entre los días y las estaciones son pequeñas, comparadas con los climas extra-tropicales", comentan los investigadores.

"Otra característica importante de los trópicos -añaden- es la prevalencia de lluvias en las regiones más cercanas al ecuador, lo que las diferencia de las condiciones secas que presentan las regiones subtropicales".

Nuevas zonas subtropicales

Precisamente sobre estas últimas zonas los científicos lanzan otra advertencia: al expandirse los trópicos, las regiones subtropicales, de climas secos, se han visto obligadas a desplazarse y ya alcanzan entornos como los del Mar Mediterráneo, el Norte de México o zonas de Suramérica a las que antes no llegaba.

"Una expansión en dirección hacia los polos de estos trópicos es probable que genere incluso unas condiciones más secas para estas regiones del planeta tan pobladas, pero pueden producir además un aumento de la humedad en otras zonas", comentan los investigadores.

"Un incremento en la anchura de los trópicos hace además que aumente la extensión de la zona del planeta afectada por las tormentas tropicales o que cambie la dirección y el desarrollo que toman los ciclones", agregan.

Cartográfica y astronómicamente hablando, la zona tropical del planeta, que el ecuador divide entre los trópicos de Cáncer (hemisferio norte) y Capricornio (hemisferio sur), se extiende aproximadamente por unos 23,5 grados de latitud norte y sur a partir de la mitad de la Tierra.

Esta división geográfica no tiene por qué coincidir con la climatológica, pues la identificación de las zonas tropicales en términos climáticos se lleva a cabo mediante patrones de precipitaciones y temperaturas en la superficie.

Andalucía Solar recorre las 8 provincias andaluzas explicando qué son las energías renovables de forma sencilla

Trailer de Andalucía SolarLa Consejería de Innovación, Ciencia y Empresa, a través de la Agencia Andaluza de la Energía, ha puesto en marcha la exposición itinerante "Andalucía Solar", que recorrerá las 8 provincias andaluzas desde el 26 de noviembre hasta el 4 de enero.

De una forma sencilla y divertida, comprensible para todos los públicos, la exposición invitar a conocer cada una de las energías renovables (solar, eólica, biomasa, hidroeléctrica y geotérmica), -aunque con especial incidencia en el desarrollo de la energía solar- para aprender cómo funcionan, para qué se utilizan y cómo nos pueden guiar hacia un modelo energético sostenible, haciendo un uso más racional de la energía. Los ciudadanos podrán ver también, qué medidas de ahorro se pueden llevar a cabo en el hogar para no derrochar electricidad.

“Andalucía Solar” llega a Algeciras el 26 de diciembre en un gran trailer, en horario ininterrumpido de 10 de la mañana a 8 de la tarde. En su interior, el público encontrará contenidos dirigidos a mayores y pequeños. Los niños, podrán realizar juegos interactivos y talleres como construir un molinillo de viento o ver en funcionamiento maquetas solares. Mediante unos simpáticos cuentos narrados por mascotas que representan las diferentes energías, los pequeños podrán conocer cómo ahorrar energía y utilizarla de forma eficiente. También recibirán pequeños obsequios como recuerdo de su visita.

Dentro del trailer, el público a través de paneles expositivos y pantallas interactivas, podrá conocer el proceso de cada una de las energías renovables gracias a las que obtenemos electricidad, frío y calor. O que el sol está en el origen de todas las fuentes naturales inagotables.

En una carpa exterior situada junto al trailer de la campaña, los asistentes podrán ver elementos reales con los que se capta la energía solar. Así, podrán observar una muestra de un colector cilindro parabólico que se utiliza en las centrales termosolares; una instalación solar fotovoltaica aislada –que aprovecha la energía solar para la producción directa de energía eléctrica y permite el suministro para el alumbrado y el funcionamiento de los aparatos de una vivienda que se encuentra aislada-; una instalación solar fotovoltaica de bombeo y un equipo solar doméstico que aprovecha la energía del sol para producir agua caliente, con el que una familia puede ahorrar hasta un 75% de lo que consume en ese aspecto.

Fechas previstas

Algeciras. Del 26 al 29 de noviembre de 2007. Recinto Ferial de Algeciras. Junto a la Plaza de Toros de Las Palomas. Horario: De 10 de la mañana a las 8 de la tarde, ininterrumpidamente.
Jaén. Del 1 al 4 de diciembre de 2007. Paseo de la Bicicleta, junto al Parque de la Victoria. Horario: De 10 de la mañana a las 8 de la tarde, ininterrumpidamente.
Sevilla. Del 5 al 8 de diciembre de 2007. Alameda de Hércules. Horario: De 10 de la mañana a las 8 de la tarde, ininterrumpidamente.
Almería. Del 11 al 14 de diciembre de 2007. Zona El Palmeral, junto al Paseo Marítimo. Horario: De 10 de la mañana a las 8 de la tarde, ininterrumpidamente.
Granada. Del 15 al 18 de diciembre de 2007
Córdoba. Del 20 al 23 de diciembre de 2007. Avenida de República Argentina. Horario: De 10 de la mañana a las 8 de la tarde, ininterrumpidamente.
Huelva. Del 27 al 30 de diciembre de 2007
Málaga. Del 2 al 4 de enero de 2008

La Agencia Andaluza de la Energía ha puesto a disposición de los colegios y asociaciones un número de teléfono para que los grupos puedan concertar su visita, el 902 108 980.

Fuente:
Andalucía 24 Horas

BAJA CONTAMINACION POR ALPECHÍN

CARMEN DEL ARCO - Jaén - 07/05/2000

Las fuertes inversiones acometidas por el sector oleícola, con algo más de 50.000 millones de pesetas en la última década, han tenido como consecuencia directa una reducción importantísima de la contaminación medioambiental en la provincia de Jaén. Si en la campaña de aceituna correspondiente a la temporada 1990-1991 se llegaron a denunciar a un total de 121 empresas por vertidos, en la última la cifra se ha reducido a tan sólo 16. Pero, lo que es realmente clarificador, la carga contaminante de los vertidos de hace diez años está ahora en menos de la mitad.

La contaminación que genera el alpechín se mide a través del parámetro denominado Demanda Química de Oxígeno (DQO) de un vertido, que en 1990 se situó en un máximo de 130.000 miligramos por litro y en 2000 se ha quedado en 46.500.Jaén cuenta con 330 almazaras en activo que, a la postre, han provocado el mayor problema medioambiental de la provincia con su labor industrial.

En ellas se transforma la aceituna en aceite y el alpechín resultante ha contaminado cauces públicos y tierras por toda la provincia. La Delegación de Medio Ambiente ha tramitado en los últimos diez años 714 denuncias ante la Confederación Hidrográfica del Guadalquivir por vertidos a ríos, por filtraciones en las balsas de almacenamiento o por roturas en las conducciones. De esta cifra, sólo 47 corresponden a las dos últimas campañas.

Los datos de menor contaminación coinciden con los años de mayor esfuerzo inversor del sector. En 1996, según datos de la Delegación de Agricultura, la inversión en las almazaras alcanzó los 10.000 millones de pesetas y es a partir de ese momento cuando se reducen las denuncias y la carga contaminante de los vertidos que aún se producen.

"Las almazaras han hecho un gran esfuerzo que ahora se ve recompensado", subraya la jefa del servicio de Protección Ambiental de la Junta en Jaén, Carmen Cano. El factor determinante en la modernización de esta industria ha sido la ayuda de la UE a través del fondo Feoga-Orientación, al que se han sumado tanto la Junta de Andalucía como el Gobierno central.

Las inversiones realizadas por las almazaras están destinadas a la modernización de sus estructuras y una gran parte de ellas se orientan al cambio de un antiguo sistema de producción de tres fases por el más moderno de dos. La consecuencia directa de esta renovación ha sido la disminución de alpechín.

Los mayores beneficiarios de la reducción de la contaminación han sido los ríos. De las 50 denuncias registradas en la campaña 1996-97 se ha pasado a seis en la que concluyó a principios de año.

Medio Ambiente realiza al inicio de cada campaña de recogida de aceituna una inspección por las almazaras que van a funcionar para comprobar sus instalaciones. Un control más que deben pasar es el derivado del Reglamento de Calidad del Aire de 1996, que obliga a que estas actividades se sometan a mediciones.



Sustancia negra

El alpechín es una sustancia altamente contaminante que se convertía en pesadilla para todo interesado en el medio ambiente en cuanto comenzaba a recogerse la aceituna en las provincias olivareras, por tanto, fundamentalmente en Jaén. Se obtiene mediante el proceso de conversión de la aceituna en aceite dentro de la almazara. Su color negro ha llenado de lunares los campos de la provincia.

El sistema utilizado para deshacerse del mismo ha sido la construcción de grandes balsas en las que permanece todo el año esperando que el calor del sol convierta el líquido alpechín en un elemento sólido. Esta sustancia ha salido de las almazaras con complejos sistemas de hasta tres fases, una práctica ya casi abandonada en Jaén. Las inversiones han llevado a que las fábricas funcionen con dos fases, que reducen el desecho hasta convertirlo en un nuevo producto denominado alperujo.

Este cambio no ha supuesto la eliminación de los problemas, ya que el conflicto se pasa a las orujeras que antes tenían un producto sólido con el que trabajar y ahora cuentan con un lodo mezclado que pesa más y que supone, además, un incremento en el coste de transporte.

Fuente: EL PAIS

sábado, 1 de diciembre de 2007

Las fotovoltaicas plantean ajustar el crecimiento al 20% anual para equilibrar el sector

Planta Solar Fotovoltaica: Cinco Días

Los productores de energía solar fotovoltaica propusieron ayer sostener el crecimiento del sector al 20% anual y una reducción de las primas del 5% al año para ajustar la industria al mercado sin establecer un techo de potencia.

El sector de la energía solar fotovoltaica propuso ayer mantener un crecimiento estable y sostenido de su industria del 20% anual , 'acorde con la capacidad de la industria nacional'. De este modo, y con un sistema de reducción de la tarifa del 5% anual, con revisiones periódicas, la fotovoltaica podrá 'igualar su coste de generación con el precio doméstico de la luz antes de 2020'. Alcanzarán así los 20.000 MW de potencia instalada en 2020.

La Asociación de la Industria Fotovoltaica (ASIF) y la sección fotovoltaica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA) explicaron ayer las propuestas para el futuro del sector que han presentado al Ministerio de Industria para que se tengan en cuenta a la hora de la redacción definitiva del nuevo Real Decreto de retribución a la actividad de energía solar fotovoltaica, que actualmente espera el dictamen de la Comisión Nacional de la Energía (CNE). Las patronales abogan por un marco regulatorio estable para el sector que le permita ordenar este crecimiento.

El borrador de Industria se presentó, según afirmó ayer Javier Anta, presidente de ASIF, 'sorpresivamente paralizando al sector'. En la norma, se establecía un cupo de instalación fotovoltaica de 1.200 MW para 2010, que suponía 'poner en riesgo la financiación de las futuras instalaciones'.

Anta explicó que su propuesta permitirá ajustarse la evolución del mercado 'sin necesidad de establecer cupos' de potencia y reiteró su rechazo a la normativa.

Pequeñas instalaciones

El presidente de la sección fotovoltaica de la Asociación de Productores de Energías Renovables (APPA), Miguel José Arrarás, reconoció que crecimiento anuales del 500%, como el experimentado en 2006, 'no son sostenibles ni buenos' y abogó por un modelo que apueste por una tecnología distribuida.

En este sentido, las patronales consideran que no deben fomentarse las grandes instalaciones de suelo que superen los 10 MW. 'La energía solar fotovoltaica debe estar cercana al punto de consumo, para ser más eficiente', valoraron.

La rebaja progresiva de la tarifa del 5% supone bajar de los 44 céntimos por kilovatio y hora actuales a menos de 20 céntimos en 2020, según las previsiones de las patronales basadas además en un informe sobre el estado del sector de la consultora Arthur D. Little. Esta rebaja implica reducir en un 50% el coste del kilovatio fotovoltaico en 10 años y atravesar así 'el umbral de la competitividad económica'. La menor tarifa no ha de aplicarse a las instalaciones en edificios. 'Hay que mantener una rentabilidad alta para fomentar estas instalaciones', recalcó.

ASIF considera que 'un ritmo razonable' sería instalar entre 400 y 500 MW para los primeros ejercicios e ir adaptando el ritmo después.

Un fuerte impulso de la I+D en la industria

El presidente de la Sección Fotovoltaica de APPA, Miguel Arrarás, destacó la importancia que el sector da a la I+D, clave para abaratar su coste de producción y garantizar su futuro. En este sentido, puntualizó que se dedica 'el 7% de la facturación' del sector a la promoción de la I+D.

La energía fotovoltaica también contribuiría, añadió, a la cobertura del 'pico' de demanda del verano, logrando así evitar apagones. Arrarás consideró que en España 'tenemos una tarifa eléctrica claramente insuficiente, no alineada con los países de nuestro entorno'. Esto provoca que se eleve el déficit tarifario y, al final, supone 'un fraude para el consumidor', dijo. Si se alcanzan los 20.000 MW de fotovoltaica, cubrirán un 20% de la demanda eléctrica prevista hasta la fecha.

Fuente
: Cinco Días

No todas las bombillas de bajo consumo son feas

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Las bombillas de bajo consumo no suelen ser precisamente bonitas, son más bien feas, lo que pasa que uno se va acostumbrando poco a poco a ellas.

Conscientes de este pequeño inconveniente, Hulger una empresa dedicada a comercializar teléfonos y otros pequeños electrodomésticos de diseño prepara una nueva gama de bombillas de bajo consumo bajo la denominación Plumen.

Hulger juega con las formas tubulares de las bombillas de bajo consumo, retorciéndolas, creando bolas, formas abstractas e incluso figuras.

Uno de los objetivos perseguidos con este nuevo tipo de bombillas es que el consumidor las adquiera, ya no solo por cumplir con un compromiso moral de contaminar menos, sino por que su diseño le resulta atractivo.

De momento no disponemos de sus precios de salida para ver si este resulta igual de atractivo que su diseño.

Fuentes: SmartPlanet, Plumen Project, www.ison21.es

Transition, el avión-coche.

transition air vehicleEl Transition es un vehículo de doble propósito (en EE.UU sería definido como un “Personal Air Vehicle“) que se usa principalmente como un avión, pero con la capacidad de que los tripulantes se puedan desplazar desde el garaje de su casa (aunque no esté en Jumbolair o Cameron Airpark) hasta el aeropuerto como si se tratase de un automóvil e incluso repostar combustible en cualquier gasolinera.

El proyecto está desarrollado por Terrafugia InC, una compañía con sede en Cambridge (Massachusetts) formada por un grupo de ex alumnos del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

En la actual fase de desarrollo estos ingenieros, han conseguido fabricar y ensamblar unas alas plegables para Transition que se activan desde la cabina del vehículo, en anteriores prototipos, las alas se desmontaban a mano.

transition ala

Tras este objetivo, deberán centrarse en el motor que equipará el vehículo que debe valer tanto en vuelo como en tierra. Y en el tipo de combustible que usará que prevén que sea algún tipo de gasolina sin plomo de uso corriente.

La compañía prevé comercializar las primeras unidades a finales de 2009, con precio estimado de 148.000 $ (US).

En EE.UU. determinadas organizaciones como la CAFE Foundation trabajan con la hipótesis de que este tipo de ingenios, los Personal Air Vehicles, son la nueva generación de pequeños aeroplanos que utilizará una gran franja de la población para solucionar sus necesidades de movilidad en el próximo siglo. Sin embargo, no parece que se una forma de movilidad sostenible y no se puede mirar para otro lado en lo referente a esta nueva generación de vehículos y después criticar la motorización masiva de las clases populares en India o China.

Fuentes: Terrafugia, CAFE Foundation, www.ison21.es Fotografías: Benjamin Schweighart.

WWF asegura que el sistema de bonos de la ONU podría alentar la emisión de gases de efecto invernadero

Sostiene que uno de cada cinco certificados vendidos "carece de ética medioambiental"

Enmarcado dentro del Protocolo de Kioto, las Naciones Unidas desarrollan un

programa que permite a las naciones ricas invertir en proyectos de energías limpias en los países en desarrollo recibiendo a cambio certificados de bonos de reducción de emisiones con los que compensar sus propias emisiones. A este respecto, el grupo ecologista WWF aseguró ayer que uno de cada cinco bonos de emisión de carbono se destinarán a financiar proyectos de energía limpia que podrían haber ayudado a aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero.

Estas inversiones se están destinando a proyectos que hubiesen seguido adelante de todos modos, incluso sin el incentivo adicional proporcionado por las Naciones Unidas en el Mecanismo de Desarrollo Limpio (CDM), según denuncia WWF. El informe defiende que los proyectos que no precisan de esta ayuda adicional contribuyen a incrementar las emisiones de los gases responsables del calentamiento global al dar a las empresas una falsa justificación para seguir contaminando.

WWF sostiene que uno de cada cinco certificados vendidos por el CDM "carece de ética medioambiental". El grupo mantiene que el problema daña al mercado mundial de carbono, que se espera que más que duplique su valor hasta alcanzar los 70.000 millones de dólares (unos 47.370 millones de euros) este año.

"El CDM es una nueva herramienta muy importante, y necesita ser ajustada para lograr su propósito", indicó Stephan Singer, presidente del departamento europeo de política climática de WWF. El texto recomienda mejoras en el CDM, un mercado valorado en unos 5.000 millones de dólares (unos 3.380 millones de euros) en 2006, según el Banco Mundial. Reforzar la metodología e incrementar los controles de los organismos que vigilan los proyectos son algunos de los cambios que WWF espera que los gobiernos discutan la próxima semana en una conferencia sobre clima que la ONU celebrará en Bali, Indonesia.

El paisaje tiene su propia ley

El Convenio Europeo del Paisaje trata de preservar y restaurar los paisajes en Europa, desde espacios naturales hasta los entornos más habituales de los ciudadanos


El paisaje, además de un placer para los sentidos, es un bien medioambiental que se debe preservar y conservar. Ése es el objetivo que inspira el Convenio Europeo del Paisaje que España está a punto de ratificar. Representa la primera herramienta a nivel europeo para proteger y restaurar un bien común al que apenas se ha prestado atención. Es un paso importante para un país como el nuestro, que hasta la fecha carecía de herramientas legales sobre este campo.

Todo es paisaje

Los territorios considerados como paisaje son todos los que forman el entorno en el que vive la sociedad. Engloba espacios terrestres, aguas interiores y marítimas, territorios protegidos, los más cotidianos y aquellos que se han degradado. Precisamente, estos espacios que han sufrido o sufren los efectos de la acción humana, lejos de pasar inadvertidos, son los más importantes.

Si se primara únicamente la función de protección, sólo se preservarían entornos muy privilegiados, como parques y reservas naturales, y todo lo que se ha malogrado ni se recuperaría ni se protegería. Por ello adquiere especial relevancia la asunción de que el paisaje está constituido no sólo por los elementos naturales, sino también culturales, como las construcciones, los monumentos o los cultivos.

La aplicación de este convenio implica no sólo la conservación de zonas rurales o de construcciones tradicionales, como el saneamiento y descontaminación de rieras y ríos, sino el cuidado ambiental de núcleos urbanos y la construcción armoniosa con el entorno histórico y natural. Otra de las cuestiones más importantes es la gestión ambiental, ya que no se pueden preservar los paisajes si no se tiene en cuenta la descontaminación o la conservación de la biodiversidad.

Paisajes en peligro

En estos momentos los paisajes españoles corren un grave riesgo, según un informe de la Universidad de Sevilla, integrado en un documento de la Unión Europea en el que se describen las políticas del paisaje de diferentes países comunitarios. Una de las principales causas es el rápido crecimiento de la economía española en las últimas décadas, que ha acelerado el consumo de los recursos naturales y del suelo. A ello se suma el hecho de ser uno de los principales receptores de turismo en Europa y los efectos del clima propio de un país mediterráneo, que propicia ecosistemas y paisajes muy frágiles.

Más allá de la construcción de edificaciones en las costas españolas, uno de los daños más importantes que se han producido en los últimos años es el caótico crecimiento urbanístico a raíz del boom inmobiliario. Este proceso ha acelerado la proliferación y dispersión de urbanizaciones que no sólo "roban" mucho territorio, sino que además incrementan el gasto en recursos naturales y aumentan la contaminación con mayores desplazamientos en automóvil, puesto que se sitúan a kilómetros de los núcleos urbanos y sus servicios.

Además de la falta de herramientas legales para proteger el entorno, la independencia con la que la mayoría de los consistorios españoles ha actuado en materia de urbanismo no ha contribuido en nada al bienestar del paisaje. Es ahora cuando comienzan a desarrollarse las primeras experiencias conjuntas entre diferentes organismos institucionales, a diferencia de lo ocurrido hasta ahora, donde cada ayuntamiento decidía con mayor o menor fortuna la construcción de polígonos industriales, urbanizaciones... Por otro lado, en los últimos meses se han dado casos especialmente graves de urbanizaciones en zonas de alto valor ambiental, como las planificadas en Navas del Marqués en la provincia de Ávila, o en Soria.

Uno de los objetivos del Convenio Europeo es que la gestión del paisaje no recaiga sobre unas solas manos. Para ello, prevé establecer procedimientos para la participación del público, de diferentes administraciones y agentes sociales. Además, exige que la gestión del paisaje se integre en las políticas de ordenación del territorio, de urbanismo y en las políticas cultural, medioambiental y otras que puedan afectarle.

Experiencias previas

Países como Suiza, Alemania o Francia ya disponen de sus propias leyes del paisaje. En el caso alemán, se trata de una norma federal que une la gestión del paisaje con la conservación de la naturaleza. Francia cuenta con una ley dedicada exclusivamente al paisaje, aprobada en 1993, donde el paisaje aparece integrado en todas las normativas del patrimonio histórico y natural. La ley francesa ya protege los paisajes ordinarios en los que se mueven los ciudadanos, desde la conservación de los entornos naturales hasta la estética de los núcleos urbanos, gestionando sus entradas y salidas, no permitiendo que se edifique en cualquier parte ni de cualquier forma o impidiendo, por ejemplo, que las granjas desaparezcan sitiadas por una urbanización creciente en su entorno.

En España, comunidades como Valencia o Cataluña también tienen sus leyes específicas del paisaje. En el caso de Cataluña se están elaborando en la actualidad los denominados catálogos de paisajes, una de las obligaciones que marca el Convenio Europeo, en el que se inspira la ley catalana.

Se trata de identificar, analizar y caracterizar los paisajes propios de cada país y zona. Por su parte, el Ministerio de Medio Ambiente ha diseñado el Atlas de los Paisajes de España, que puede servir de marco para otros estudios del paisaje a escala regional y local.

El papel del ciudadano

"La solución a la preservación del paisaje llegará si la sociedad pide a los ayuntamientos que en los planes de urbanismo se materialice una sensibilidad por el entorno", defienden desde el Observatori del Paisatge, consorcio público catalán creado a raíz de la ley del paisaje. Los ciudadanos también pueden participar impulsando iniciativas más locales, como las cartas de paisaje, que pueden estar promovidas por diferentes asociaciones. Con este nombre se identifica una declaración de buenas prácticas por la que se establece un acuerdo entre agentes de un territorio determinado para mejorar el paisaje.

La conciencia ciudadana crece de manera constante por medio de actuaciones como la elaboración de un Código específico sobre el paisaje. Representa un buen punto de partida porque, de hecho, el Convenio Europeo del Paisaje pide a los países firmantes que la sociedad y el público en general participe en la gestión de este bien común.

Fuente: www.consumer.es

La Conferencia de Bali: un primer paso para superar Kioto


Si los países no logran en la cita indonesia ponerse de acuerdo en una fecha límite para alcanzar un compromiso, el encuentro será considerado un fracaso

La Conferencia de Naciones Unidas para el Cambio Climático, que se inicia el próximo lunes en Bali, es la cita medioambiental más importante de los últimos años y supone un primer paso hacia un texto que sustituya al Protocolo de Kioto.

Pocos países esperan que de este encuentro salga un compromiso definitivo o que se fijen los niveles de emisiones de CO2 permitidos en un futuro, pero aún así el objetivo a alcanzar en Bali no es sencillo.

Más de 160 países tendrán que ponerse de acuerdo para consensuar una Hoja de Ruta a seguir durante los dos próximos años para llegar el próximo 2009 a un pacto global que supere en mucho los modestos objetivos que se fijaron hace diez años en Kioto.

"La Hoja de Ruta de Bali establecerá el proceso para trabajar en los bloques fundacionales del futuro régimen de cambio climático, incluidos la adaptación, mitigación, cooperación tecnológica y financiación de la respuesta frente al cambio climático", explicó recientemente Yvo de Boer, secretario ejecutivo de la Conferencia.

Además, en Bali "se necesitará definir la metodología y establecer un calendario de trabajo detallado para este proceso".

Si los países no logran en la cita indonesia ponerse de acuerdo en una fecha límite para alcanzar un compromiso final, el encuentro será considerado un fracaso.

Un nuevo protocolo de Kioto

El Protocolo de Kioto dejará de estar en vigor el próximo 2012, pero los países necesitan varios años para ratificar un nuevo texto, por lo que es esencial cerrar un acuerdo en el 2009.

Las negociaciones de Bali girarán en torno a cuatro aspectos fundamentales: las fórmulas para mitigar el calentamiento global (incluida la lucha contra la deforestación), los retos para adaptarse al aumento de temperatura, la transferencia de tecnología de los países desarrollados a los más pobres para frenar los daños medioambientales y los mecanismos de financiación de todo ello.

El debate de los incentivos y ayudas podría ser el gran caballo de batalla de la Conferencia, con los países menos desarrollados y con mayores extensiones de selva tratando de conseguir un mayor apoyo económico de las naciones del primer mundo.

En la actualidad una tonelada de reducción de emisiones dióxido de carbono tiene un valor en el mercado internacional de entre cinco y diez dólares y, según el Banco Mundial, el valor de este mercado ha pasado de 1.000 millones de dólares en el año 2004 a 11.000 millones un año más tarde, y a más de 30.000 millones el pasado 2006.

Los países en vías de desarrollo se juegan mucho en la cita balinesa y, aquellos con mayores extensiones de bosques, tratarán de lograr que se establezcan mecanismos que les garanticen pagos a cambio de conservar sus árboles.

La Conferencia tiene lugar poco después de que el Grupo Intergubernamental de Cambio Climático de la ONU (IPCC) y otros foros científicos hayan logrado hacer mella en la sociedad este año reiterando hasta la saciedad la urgencia de la situación.

El cambio climático, prioritario

La concesión del último premio Nobel de la Paz a la IPCC y la celebración de múltiples de encuentros de alto nivel, como la reunión en Nueva York en septiembre en la que participaron 80 jefes de Estado o de Gobierno, han colocado el cambio climático en un lugar prioritario de las agendas políticas de muchos países, un impulso que delegaciones de todo el mundo deberán aprovechar en Bali.

Según los cálculos publicados recientemente por el IPCC, la comunidad internacional tendrá que reducir antes del 2050 las emisiones de gas en un 50 por ciento (sobre los niveles de 1990) si se quiere controlar el aumento de la temperatura y limitarla a una subida de tan sólo dos grados.

Para el Gobierno de Yakarta, anfitrión de la conferencia, uno de los principales objetivos es conseguir que el encuentro sea inclusivo, según explicó esta semana a la prensa el ministro indonesio de Exteriores, Hassan Wirayuda.

Entre sus planteamientos estarán crear nuevos grupos de trabajo en los que tengan presencia los países que no son parte del Protocolo de Kioto, como Estados Unidos y Australia, y lograr que los países en vías de desarrollo tomen su parte de responsabilidad y pongan más de su parte en la lucha global contra el cambio climático.

Fuente: www.adn.es y google images

jueves, 29 de noviembre de 2007

¿Por qué en Copenhague van en bici?

Bicis en Copenhage

Muchos podríamos pensar que el precio de los carburantes y el de los coches, más altos en Europa que en Estados Unidos, podría ser una razón suficiente para explicar porqué en Copenhague se usan tanto las bicis. Sin embargo, aunque los precios sean más altos, no son prohibitivos para la sociedad danesa y las verdaderas razones apuntan hacia otro tipo de factores: montan en bici simplemente porque pueden, porque es fácil y porque es rápido.

Estas son las conclusiones de un estudio que se publica cada dos años en la ciudad de Copenhague: el Cycle Policy Report, una especie de debate sobre el estado de la nación ciclista, donde se mide el progreso, se analizan los problemas y actualizan los objetivos. En el informe de 2006, el objetivo de utilización de las bicis en el transporte (trabajo y escolar), se elevó del 40% al 50% para el 2015.

Pero, ¿por qué van en bici? Los resultados de las estadísticas y las encuestas lo dicen claramente:

  • el 54% porque es fácil y rápido
  • el 19% por los beneficios del ejercicio físico
  • el 7% porque es barato (los de la teoría del precio…)
  • el 6% porque es práctico
  • el 1% por los beneficios medioambientales

La bici se usa principalmente como medio de transporte y no para hacer ejercicio:

  • el 50% recorre hasta 50 km a la semana
  • el 15% recorre más de 100 km a la semana

De los que recorren hasta 30 km a la semana:

  • el 34% la usa para ir al trabajo
  • el 68% para otros motivos
  • el 17% por placer o ejercicio

En total, el 73% de los ciudadanos NO montan en bici por placer. La bici es simplemente un medio de transporte.

El hecho de que es beneficioso para la salud es argüído por el 38% de los encuestados. El 51% adujo razones de facilidad como segundo motivo, y el 45% dijo que usaba la bici por rapidez.

Fuentes: Copenhagen Cycle Chic y www.ison21.es

El Informe Stern: un año después

Stern_Review

En octubre de 2006 Nicholas Stern hacía público un informe que ya es un hito histórico, y no sólo por su contenido, sino porque fue el primer trabajo sobre calentamiento global encargado por un gobierno, el británico, a un economista en lugar de a un climatólogo.

Y es que lo que la “lógica ecológica” no es capaz de imponer, lo va a hacer -lo está haciendo ya- la economía: no reducimos el consumo de combustibles fósiles por sus consecuencias para el medio ambiente, sino por su precio y porque esas consecuencias van a resultar a corto plazo un gasto enorme. Stern ya calculó que sería necesaria una inversión equivalente al 1% del PIB mundial para mitigar los efectos del cambio climático, porque de lo contrario la recesión mundial podría alcanzar el 20% del PIB global. La dificultad reside en que la distribución del esfuerzo no es homogénea, como tampoco lo van a ser las consecuencias.

A modo de recordatorio, la introducción del informe dice:

Nicholas Stern“El cambio climático amenaza los elementos básicos de la vida de las personas de todo el mundo: el acceso al agua, los alimentos y la salud, y el uso de la tierra y del medio ambiente. De proseguir la tendencia actual, las temperaturas mundiales medias aumentarán entre dos y tres grados, provocando múltiples consecuencias graves, a menudo en forma de problemas relacionados con el agua.

  • El deshielo de los glaciares acentuará el riesgo de inundaciones durante la estación húmeda y reducirá drásticamente las reservas de agua durante la estación seca para una sexta parte de la población mundial, especialmente, India, China y la Sudamérica andina.
  • El rendimiento decreciente de los cultivos, especialmente en África, incapacitará a centenares de millones de personas para producir o adquirir suficientes alimentos (y eso a pesar del efecto beneficioso del CO2 y del inicial aumento del rendimiento de las cosechas en latitudes medias y altas)
  • La acidificación del agua de mar, consecuencia directa del aumento de los niveles de CO2, tendrá importantes repercusiones sobre los ecosistemas marinos
  • Los efectos de la elevación del nivel del mar afectarán a centenares de millones de personas más de las que ahora lo están por las inundaciones anuales. Bangladesh, Vietnam, islas del Caribe y del Pacífico y grandes ciudades costeras como Tokio, Shanghai, Hong kong, Bombay, Calcuta, Karachi, Buenos Aires, San Petersburgo, Nueva York, Miami, Londres…
  • Se elevarán las cifras mundiales de muertes por malnutrición y estrés térmico. Enfermedades de transmisión vectorial como la malaria o el dengue podrían extenderse. En cambio, en latitudes cercanas a los polos disminuirán las muertes relacionadas con el frío.
  • Hacia el 2050 puede que 200 millones de personas adicionales se vean permanentemente desplazadas por el ascenso del nivel del mar, por la mayor severidad de las inundaciones y por el aumento de la intensidad de las sequías
  • Los ecosistemas serán particularmente vulnerables al cambio climático. Entre un 15 y un 40% de las especies corren riesgo de extinguirse con un aumento de 2ºC. Un fuerte aumento de la sequedad atmosférica en torno a la cuenca del Amazonas tendría como resultado la extinción paulatina de la masa forestal con mayor biodiversidad del planeta.

Y cuanto mayor sea el calentamiento, más desproporcionadamente dañinas serán las consecuencias, mayor será la probabilidad de que se desencadenen cambios bruscos y a gran escala que provoquen trastornos, migraciones y conflictos de ámbito regional

El calentamiento podría inducir giros repentinos en los regímenes meteorológicos regionales, conmo en los monzones o en el El Niño, con gravísimas consecuencias tanto en la disponibilidad del agua como en la base del sustento económico de miles de millones de personas.

El derretimiento o desparición de los hielos continentales elevará los niveles de las augas marinas poniendo en peligro la pervivencia de cuatro millones de kilómetros cuadrados de tierra firme en la que vive actualmente el 5% de la población mundial.”

Tierra_humeante

Muchas de estas conclusiones han calado ya en la conciencia pública, los políticos empiezan a incluirlo en sus programas y la económica…, la económica ya ha visto el negocio.Con la ayuda de todos, y con un empujoncito de la OPEP -que siga subiendo los precios hasta el punto de obligar al resto del mundo a quemar etapas más rápidamente de lo presupuestado en su desarrollo de energías rápidamente renovables y en la tecnología del hidrógeno-, podremos empezar a ser optimistas.

Ahora, al menos, nadie puede ocultarnos lo que nos depara el cambio climático: la certeza de un descalabro económico y una gran incertidumbre climática, social y biológica.

Fuente: www.ison21.es